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智能调度货运行业APP开发可以带来哪些便利?

时间:2019-9-27 18:04:01 浏览:8置顶修改删除
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一、物流货运APP初期应该怎么定位?
1、创新往往发生在边缘,要学会“剑走偏锋”
物流货运行业经过多年的发展,已经基本形成了稳定的线下交易模式和关系网,而且具有很强的地区化特征,基本上一个地区就像一个小生态圈一样自给自足,一副针插不进、水泼不进的姿态
而物流货运APP的终极目的,就是要打破己经形成的固有关系,并对这种关系进行全新的优化组合。这里面的难度何其大!传统模式存在多年自然有其道理,在货运行业,货物从A地到B地中间的链条如此之长、里面的关系如此之稳固,如果一款货运APP一开始的定位就是将这种关系打碎重组,直接切入传统模式里最为稳固的核心交易环节,基本会死得很惨。
2、物流货运APP在初期应该如何定位?一个可能的选择是:从边缘切入
互联网对传统行业的改造,往往都是从边缘开始的,做传统行业暂时没能力做、不愿做、不想做、或做起来成本很大的事,并快速形成自己的用户价值,再逐步对传统模式进行改造。而不是一开始就硬碰硬,和传统模式拉开了架势对着干。
二、同城货运行业的边缘痛点在哪里?
1、长尾需求:接单效力的快慢/与优质的服务咨询:一三六7六九四8零九八。
同城货运是一个长尾行业,即便绝大部分的货主都有熟悉的司机长期使用,但还是有相当的长尾需求得不到满足。比如:时间同城货运由于运输时间短,再加上专线有着送提货装车的要求,所以对送达时间要求很高,一旦出现车临时不够用的情况(在我们调研的过程中,发现这类情况经常出现),对立马找到能运货的车,有非常大的需求。
无论是货运场站还是专业市场,周边趴活的车型都相对固定,比如苗木市场周边多是大车、场站附近多是厢式货车等。正所谓“物以类聚、车以群分”,一旦出现附近车型无法承运的问题,货主只能拐很多个弯去其他地方寻找匹配车型,相当不便。
不同类型的货运市场和专业市场,对货车司机都有着运输之外的服务需求,比如苗木市场需要司机帮忙装卸、专线公司需要司机接受在厂里的等待、家居市场需要司机送货上楼,等等。当然,如果你能找到刚开业的货运场站或专业市场,恭喜你,这时候的货主和司机还没有形成固定联系,货主周边还没有形成成规模趴活的司机,找车还真是个问题,这是货运APP切入的最好时机。
2、车辆管理:平台专业的管理/运营策略
一部分货主自己养车,一部分货主不养车但是手上有大量熟悉司机的电话。我们调研中甚至还发现坐拥300名货车司机电话的货主,将其联系方式全写在一张纸上,每天打电话联系司机,并在打过的司机后面划线标记。
这样的货主是否不需要货运APP?如果进行反向思考:有一个帮助货主管理自有货车或熟悉货车的软件,能让货主便捷管车,至少以后不用再把300名货车司机名字、电话写在纸上挨个打电话,而是通过APP很轻松地知道货车的忙闲状态和所在地,能够精准的找车;一旦发货,还能知道承运司机的行驶路线、进行在途追踪等等。
用线下推广的形式推广货运APP有个优势,可以快速地让货主、以及货主的熟悉司机成为会员,因为货主会成为发展司机会员的动力源头。
智能调度货运行业APP开发可以带来哪些便利?